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靜液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)排放更少，成本更低。 力士樂靜液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng) 即使在最惡劣的應(yīng)用條件下，力士樂的電子控制靜液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)也可以將內(nèi)燃機(jī)維持在其最佳工作溫度。這可以幫助行走設(shè)備、公共汽車和商用車輛符合尾氣和噪音的嚴(yán)格排放法規(guī)。力士樂系統(tǒng)解決方案采用軸向柱塞泵、外嚙合齒輪馬達(dá)、聚合物和鋼制油箱、閥門技術(shù)、傳感器和行走機(jī)械電控，無論內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速如何，始終準(zhǔn)確提供所需的冷卻輸出，甚至能夠?qū)⑷加拖牧繙p少5%。 功能
靜壓風(fēng)扇傳動系統(tǒng)的功能方法 當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)處于最佳燃燒溫度時(shí)，燃油消耗量和排放等級均可顯著降低。為了達(dá)到該最佳燃燒溫度，對冷卻回路管理提出了非常高的要求。靜液壓風(fēng)扇驅(qū)動裝置非常適用于該用途，因?yàn)樗鼈兪强煽氐�，因此可以提供滿足每個(gè)需求所需的冷卻功率。 功能方法 最新一代內(nèi)燃機(jī)需要更復(fù)雜的控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的參數(shù)多于兩個(gè)。需要冷卻四種元素：水、油、充注的空氣和循環(huán)的尾氣。通過用于靜液壓風(fēng)扇驅(qū)動裝置的系統(tǒng)解決方案，力士樂滿足這些需求，包括控制需求和冷卻功率，在所述解決方案中，軸向柱塞泵和外嚙合齒輪馬達(dá)通過CAN總線控制電子設(shè)備組合在一起，優(yōu)化用于風(fēng)扇傳動裝置。通過獨(dú)立于內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的無級可控風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，即使在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)也可以提供所需的冷卻功率。 該功率由A10VO軸向柱塞變量泵提供。力士樂開發(fā)了專門用于風(fēng)扇傳動裝置的ED控制裝置。電液壓力控制器根據(jù)電子控制單元規(guī)定的閥門電流控制系統(tǒng)壓力。 散熱器清潔：風(fēng)扇反轉(zhuǎn)
溫度只是一個(gè)問題。第二個(gè)問題是積聚在散熱器上的灰塵和污垢，尤其在建筑和農(nóng)業(yè)機(jī)器中。為了防止冷卻性能下降，工程師提出了一個(gè)智能解決方案——反轉(zhuǎn)操作。風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向以不同間隔改變，這樣空氣就可以按照相反的方向吹動，從而將污垢帶出去。反轉(zhuǎn)操作的優(yōu)勢顯而易見。散熱器不會堵塞，發(fā)動機(jī)以理想的發(fā)動機(jī)和燃燒溫度運(yùn)行。 不需要風(fēng)扇：停轉(zhuǎn)控制
通過可選的靜止功能，風(fēng)扇轉(zhuǎn)子在啟動過程中或環(huán)境溫度非常低時(shí)會完全停機(jī)。這樣，內(nèi)燃機(jī)可以更快達(dá)到其工作溫度，尾氣污染物也可以盡可能減少。另外，與傳統(tǒng)風(fēng)扇靜止解決方案相比，能耗優(yōu)化靜止功能可以節(jié)省1%的燃油。 系統(tǒng)對比 靜液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)的明顯優(yōu)勢 如今的內(nèi)燃機(jī)具有自身的功率和扭矩特性，即使在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)也需要較高的冷卻功率。嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)（歐6、US10、TIER 4和Stage IV）也將散熱器和風(fēng)扇的空間要求提高了15%。為了符合這些要求，需要根據(jù)發(fā)動機(jī)靈活安排散熱器。通過將內(nèi)燃機(jī)與散熱器隔開，現(xiàn)在可以優(yōu)化利用之前未用的區(qū)域。
客戶獲益 靜液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)主要優(yōu)勢
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